隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織管理技術(shù)，日益引發(fā)人們的關(guān)注，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)�，F(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。與傳統(tǒng)物流被僅僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷(xiāo)售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比，現(xiàn)代物流在深度和廣度上有了進(jìn)一步的含義。
國(guó)際社會(huì)一般以物流成本占GDP比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，發(fā)達(dá)國(guó)家物流水平比重為10％左右；中等發(fā)達(dá)國(guó)家，如韓國(guó)為15％左右；而由于社會(huì)服務(wù)程度差、協(xié)同差，中國(guó)的物流成本占了整個(gè)GDP的 25%。因此，對(duì)國(guó)內(nèi)很多生產(chǎn)企業(yè)而言，物流成本成為其發(fā)展的“瓶頸”，削弱了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。同時(shí)，據(jù)國(guó)家發(fā)改委、統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需求持續(xù)增大。設(shè)想，如果在企業(yè)與企業(yè)之間，制造企業(yè)與零售商之間、批發(fā)商之間，能夠建立起一個(gè)很好的協(xié)同的供應(yīng)鏈橋梁，社會(huì)的效益就會(huì)大大的提升。
我國(guó)物流企業(yè)困難重重
行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競(jìng)搶的目標(biāo)，物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分并被瓜分。越來(lái)越多的跨國(guó)物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)滲透中國(guó)市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復(fù)操作等一系列問(wèn)題，物流成本幾乎是跨國(guó)公司的一倍。同時(shí)，由于美國(guó)信貸危機(jī)引發(fā)了全球經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，引發(fā)人民幣兌美元持續(xù)升值、石油價(jià)格上漲、全國(guó)物價(jià)大幅上升，再加上殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，2008年，物流業(yè)總費(fèi)用增速進(jìn)一步加快，平均利潤(rùn)迅速下降，我國(guó)物流企業(yè)步履蹣跚。
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)代企業(yè)為了增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，在不斷擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)、業(yè)務(wù)規(guī)模，加強(qiáng)服務(wù)的同時(shí)，已經(jīng)漸漸地從節(jié)省外部開(kāi)支轉(zhuǎn)向優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，控制內(nèi)部成本。根據(jù)權(quán)威部門(mén)調(diào)查表明，物流費(fèi)用在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用比例高達(dá)63%，我國(guó)的物流費(fèi)在銷(xiāo)售額中所占的比例還要高。在價(jià)格和服務(wù)最終趨同的市場(chǎng)中，物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的高低，在很大程度上將取決于企業(yè)在貨物配送、訂單管理等方面的內(nèi)部控制管理水平所能帶來(lái)的實(shí)際效益。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷升級(jí)，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵應(yīng)該由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。
信息化管理成提高物流企業(yè)效益良方
如何控制物流費(fèi)用，建立高效的物流體系呢？國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家普遍認(rèn)為，信息化管理是一個(gè)比較可行的方法。
自20世紀(jì)中旬以來(lái)，IT系統(tǒng)應(yīng)用為企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的巨大效益早已受到肯定，為了提升自身物流管理水平，西方發(fā)達(dá)國(guó)家跨國(guó)企業(yè)早在20世紀(jì)末期就開(kāi)始進(jìn)行物流管理信息化的建設(shè)，取得了非常喜人的成績(jī)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)一些實(shí)力比較強(qiáng)的大型企業(yè)和比較專(zhuān)業(yè)的大型第三方物流公司也開(kāi)始了物流管理軟件的部署。信息化成了增強(qiáng)企業(yè)物流管理的殺手锏，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)要想浪里淘金，避免被吞并的命運(yùn)，理應(yīng)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)物流信息化系統(tǒng)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。
如何幫助中國(guó)物流企業(yè)把提高供應(yīng)鏈管理效益、降低物流成本與提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有機(jī)結(jié)合起來(lái)，已經(jīng)成為當(dāng)今企業(yè)管理軟件企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的義務(wù)。對(duì)此，中國(guó)最大的本土物流軟件供應(yīng)商物流供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細(xì)的分別針對(duì)分銷(xiāo)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而是要旗幟鮮明地貫徹一體化的思想。通過(guò)“操作層”、“決策層”和“電子商務(wù)層”這一結(jié)構(gòu)清晰的框架，為物流企業(yè)提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業(yè)所存在的問(wèn)題，有效幫助我國(guó)物流企業(yè)降低管理成本、降低庫(kù)存、加快資金的回收、提升交付能力、進(jìn)行資源整合，進(jìn)而動(dòng)態(tài)地適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)的各種變化。
世界經(jīng)濟(jì)的一體化使物流企業(yè)也面臨著全球化競(jìng)爭(zhēng)和整合的嚴(yán)峻形勢(shì)，物流系統(tǒng)規(guī)劃只有從全球管理的角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全球性地域、區(qū)域和分支機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一管理，才能真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化。隨著奧運(yùn)大潮的來(lái)臨，物流事業(yè)必將更加興盛，中國(guó)物流企業(yè)迫切需要加快物流信息化建設(shè)，用優(yōu)秀的物流軟件為其保駕護(hù)航。
