在競爭激烈的物流行業(yè)，每一家物流企業(yè)，都希望獲得世界500強的長期運輸合同。然而，這類訂單不僅需要龐大的車隊運輸能力，還要提供貨物實時追蹤、精確定位等服務(wù)。在發(fā)達國家，物流行業(yè)幾乎是被UPS、 FEDEX聯(lián)邦快遞、 DHL敦豪等寡頭企業(yè)瓜分，達到這些條件并不難。而中國，上萬家中小型物流企業(yè)，規(guī)模小、實力弱，靠什么贏得大型訂單？
第四方物流的出現(xiàn)，有望幫助大量第三方物流企業(yè)突破瓶頸。很多第四方物流企業(yè)都開始從傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，探索一條在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中普及高科技技術(shù)的道路。比如， “物流匯”與中國電信合作，利用中國電信的GPS ONE全國定位系統(tǒng)，推出物流車輛定位系統(tǒng)。司機只要配備一個特種手機，就可以實現(xiàn)精準定位。這樣一來，貨主和物流企業(yè)管理者都能隨時了解車輛運行的位置，可以實現(xiàn)貨物運輸全程跟蹤，甚至可以實現(xiàn)室內(nèi)定位。可別小看這一功能，過去只有海外物流巨頭才能提供這樣的精準服務(wù)。如今，小型物流企業(yè)用上這一先進技術(shù)后，大大增強了本土企業(yè)的公信力。
對于天南海北跑運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，電調(diào)系統(tǒng)決定了物流企業(yè)的運營效率。對此，第四方物流也給出了電調(diào)系統(tǒng)的加速方案。在 “物流匯”，這一方案依托成熟的3G技術(shù)，開發(fā)出群呼系統(tǒng)。當著記者的面，吳軍對著一部對講機喊話，短短幾秒鐘后，對講機內(nèi)傳來一片 “收到”的回音。吳軍說，不論是新疆還是西藏，司機在行駛中，都可以實時與總部對講。這樣一來，物流公司接到大筆訂單想找空車時，只要發(fā)出訊息，就能迅速收到回應(yīng)。也就是說，通過第四方物流高效的呼叫平臺，物流企業(yè)的運力幾乎能無限擴大。
此外， “物流匯”還加強了呼叫中心和客戶管理系統(tǒng)的開發(fā)，以便為小型物流企業(yè)提供統(tǒng)一的客戶服務(wù)和貨運信息發(fā)送，使物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量大幅提高。
可見，第四方物流平臺和一系列高科技應(yīng)用，讓成千上萬家小型物流企業(yè)連成了一張網(wǎng)，也使得物流企業(yè)對高新技術(shù)買得起、用得起、用得好，從而改進了物流企業(yè)的運營和管理水平。在吳軍看來， “如果一家小型物流企業(yè)可以提供車輛定位、 24小時短信服務(wù)，而且可以隨時擁有巨大的潛在運力，那么它就從小型物流企業(yè)躍升為現(xiàn)代物流企業(yè)，實現(xiàn) ‘規(guī)模云端化’，從而達到世界500強標準所需的服務(wù)標準�！苯y(tǒng)計顯示，在遭遇金融危機的2009年，全行業(yè)近60%的企業(yè)利潤負增長，但 “物流匯”服務(wù)的1500多家物流企業(yè)的營業(yè)額較2008年平均提升了15%。
