一頭連著生產(chǎn)，一頭牽著消費，現(xiàn)代物流業(yè)成為經(jīng)濟運行的血脈，而交通運輸恰恰是決定血脈能否通暢的關(guān)鍵所在。作為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的重要配套——交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)——目前初見成效。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)憑借航空、鐵路交通優(yōu)勢，將貨運快速運輸?shù)絿鴥?nèi)乃至國外。
航空物流鋪就“空中絲路”
2013年，鄭州機場完成貨郵吞吐量25.57萬噸，實現(xiàn)了69.1%的增長。入駐的國際國內(nèi)物流企業(yè)40家、貨運航空公司14家，開通全貨機航線23條。鄭州機場基本形成了覆蓋全國及東南亞主要城市、連接歐美貨運樞紐的航線網(wǎng)絡(luò)。
在這個速度制勝的新經(jīng)濟時代，航空運輸成為區(qū)域經(jīng)濟融入全球經(jīng)濟的最佳通道。未來，鄭州機場將開辟鄭州—盧森堡貨運直飛航線。盧森堡貨運航空公司的到來意味著鄭州國際航空貨運邁進(jìn)了新時代。未來，構(gòu)建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的“雙樞紐”，吸引國內(nèi)外貨物在鄭州集疏，將會使河南的貨郵吞吐量得到快速增長。
河南省社科院副院長谷建全認(rèn)為，航空物流打開了一個開闊的經(jīng)濟視野，為河南搭建了一個參與國際分工、構(gòu)建開放高地的新平臺，成為引領(lǐng)中原發(fā)展、服務(wù)全國、連通世界的對外開放高地。
鐵路貨運提速中歐物流
2013年7月18日，首趟鄭歐國際貨運班列正式開通。從鄭州二七區(qū)馬寨工業(yè)園區(qū)出發(fā)，搭上鄭歐班列，1.2萬套鄭州窗簾半個月后就能抵達(dá)德國漢堡，然后由卡車運往波蘭知名的家具裝飾品企業(yè)。疾馳的鄭歐班列，已經(jīng)成為連通鄭州與歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。
作為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的重要配套項目，自2013年7月18日至2013年底，鄭歐班列已成功開行14班，貨重達(dá)到9461噸，貨值3.07億元。集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，形成了穩(wěn)定的長三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和東北老工業(yè)基地的基礎(chǔ)貨源地。
德國鐵路辛克公司中國華中、華北地區(qū)董事長卡爾漢茲·安伯格認(rèn)為：“鄭歐班列為進(jìn)一步發(fā)揮河南交通優(yōu)勢，加強新亞歐大陸橋沿線各國之間的合作搭建了新的橋梁，也為河南建設(shè)全國重要的現(xiàn)代物流中心提供了重要支撐�！�
今年，鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司計劃再開通憑祥、滿洲里兩個出入境口岸，從中國西北、東北、西南方向，全方位形成鄭歐班列多元化出入境口岸新格局，將鄭歐班列的集貨范圍擴大至日、韓等國家�！拔磥�，鄭州有望成為中國內(nèi)陸外貿(mào)的前沿和亞歐商品進(jìn)入中國的重要門戶，絲綢之路經(jīng)濟帶橋頭堡的地位和優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯�！痹摴矩�(fù)責(zé)人信心滿懷。
配套設(shè)施“給力”空港樞紐
2月6日，農(nóng)歷大年初七，鄭州機場迎來節(jié)后返程高峰，一架架飛機在跑道上排隊等待著起飛指令。截至2013年底，機場累計完成旅客吞吐量1314萬人次，同比增長12.6%。
“機場現(xiàn)有設(shè)施已經(jīng)飽和，很難滿足客貨運需求，所以二期建設(shè)迫在眉睫�！编嵵輽C場二期工程指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者。2015年底，2號航站樓將拔地而起。與2號航站樓一起呈現(xiàn)在世人面前的，還有一條可供世界上最大客機空客A380起降的跑道以及一座綜合交通換乘中心。
屆時，鄭州機場將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式于一體的機場。機場二期工程充分借鑒了國內(nèi)外大型機場的先進(jìn)經(jīng)驗，按照構(gòu)建綜合交通體系的原則，引入高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、高速公路等多種交通運輸方式。隨著二期工程的開工建設(shè)和地鐵2號線南延線測繪工作的完成，河南省“建設(shè)大樞紐、培育大產(chǎn)業(yè)、塑造大都市”的戰(zhàn)略構(gòu)想邁出了關(guān)鍵性的一步。
“未來，鄭州機場硬件保障能力將得到全面增強，樞紐功能更加完備，有利于進(jìn)一步發(fā)揮河南省區(qū)位和綜合交通優(yōu)勢�！焙幽蠙C場集團總經(jīng)理楊獻(xiàn)波說。
