中國物流業(yè)運(yùn)行還存在較大下行壓力，社會物流成本依然較高，物流運(yùn)作方式粗放，物流服務(wù)附加價值低，區(qū)域和城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡、人才短缺日益嚴(yán)重、技術(shù)應(yīng)用水平薄弱、行業(yè)誠信缺失和資源環(huán)境負(fù)擔(dān)較重等問題急需解決，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策措施有待落實(shí)。
中國物流與采購聯(lián)合會會長、中國物流學(xué)會會長何黎明指出，中國經(jīng)濟(jì)正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素，中國須降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
去年中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在50%以上，預(yù)計全年社會物流總額接近200萬億元（人民幣，下同，約42萬億新元），同比增長9.5%左右；物流業(yè)增加值預(yù)計可達(dá)3.9萬億元（約8217億新元），同比增長8%左右。盡管這兩項(xiàng)指標(biāo)增速均比2012年略有放緩，但仍快于同期GDP增速。
社會物流總費(fèi)用與GDP的比率將保持在18%左右，社會物流成本較高的局面依然沒有改變。世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢，外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)，加上全球價值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對中國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求，物流業(yè)將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。
