隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求是越來(lái)越高，越來(lái)越個(gè)性化，多樣化，我國(guó)許多的企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對(duì)顧客的單向貢獻(xiàn)，削減物流成本，沒(méi)有發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，但是我們要知道，企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，所以企業(yè)物流的發(fā)展會(huì)直接影響物流行業(yè)的整個(gè)發(fā)展。
第一、企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力
在供應(yīng)鏈管理所涉及到的主要物流活動(dòng)中，供應(yīng)物流源于企業(yè)的生產(chǎn)，銷(xiāo)售物流則源于企業(yè)的銷(xiāo)售，因而企業(yè)是供應(yīng)鏈的重心，是物流活動(dòng)的主要需求者。受傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式的影響，我國(guó)現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)形成“大而全”的組織結(jié)構(gòu)，物流基本上采取自營(yíng)形式，小部分物流企業(yè)的介入也僅限于單一物流功能的外包，企業(yè)仍然是物流需求的最大供應(yīng)者。企業(yè)這種供、需雙重角色的壓力，促使企業(yè)物流成為物流業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力。
第二、企業(yè)物流投資少，見(jiàn)效快
電子商務(wù)的發(fā)展使得物流服務(wù)的最終消費(fèi)者會(huì)觸及到網(wǎng)絡(luò)存在的任意一個(gè)角落，建立一個(gè)大型的社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)需要驚人的資金投入。在過(guò)去幾年時(shí)間里，我國(guó)已耗巨資興建物流基礎(chǔ)設(shè)施，如交通網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、配送中心等，但物流仍然沒(méi)有得到預(yù)期的發(fā)展效果，而企業(yè)物流的主體相對(duì)比較集中、穩(wěn)定，利潤(rùn)分布在供應(yīng)鏈的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)上，由于它們共享供應(yīng)鏈的增值利潤(rùn)，所以比較容易結(jié)成物流聯(lián)盟，形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的集約化物流合作伙伴。而且經(jīng)過(guò)系統(tǒng)整合，企業(yè)可以利用大量已有資源，減少了基建投入。
第三、傳統(tǒng)的物流服務(wù)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作模式
傳統(tǒng)企業(yè)多數(shù)是按計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、制造等活動(dòng)，不重視訂單管理的作用，導(dǎo)致了物料不能立即進(jìn)入生產(chǎn)線，產(chǎn)成品也無(wú)法即時(shí)流通，增加了企業(yè)的物流成本，降低了整體盈利能力�！ ∑鋵�(shí)按服務(wù)對(duì)象分類(lèi)，可以把物流分為社會(huì)物流與企業(yè)物流，但是我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展還落后于社會(huì)物流的發(fā)展，而且整體水平不高。企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)還不夠全面和深刻，社會(huì)物流左右著物流業(yè)的發(fā)展方向，企業(yè)物流是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，是關(guān)鍵，需要企業(yè)對(duì)物流業(yè)有一個(gè)更全面的認(rèn)識(shí)和了解。
