開利：市場仍需規(guī)范
開利是一個已經(jīng)有著百年歷史的品牌，在冷鏈物流市場處于領(lǐng)先的地位，在國內(nèi)市場也得到了用戶的認(rèn)可。針對用戶不同的冷藏運(yùn)輸需求，開利已經(jīng)有了一套比較完善的產(chǎn)品線。這次展會開利帶來了三款產(chǎn)品，分別針對重型，中型和輕型冷藏車三種車型。
這種大的獨(dú)立機(jī)組主要用在半掛集裝箱上面，這類冷藏車主要是干線運(yùn)輸，而用輕卡作為底盤的運(yùn)輸車則在城市間進(jìn)行配送，同時，小型冷藏機(jī)組在價格上也有較大的優(yōu)勢，像展會上這樣的一臺需要2-3萬元，而那臺獨(dú)立機(jī)組售價超過20萬元。所以，在銷量上小型冷藏機(jī)組也要大于大型獨(dú)立機(jī)組。
國內(nèi)一些做制冷設(shè)備的廠商原來都是做冰箱冷藏柜的，而冷藏車制冷機(jī)組的技術(shù)含量較高，很多廠家在技術(shù)水平上還沒有達(dá)到冷鏈物流的要求，比如在溫度控制、穩(wěn)定性能等，所以很多國產(chǎn)改裝廠都還是選用進(jìn)口的制冷機(jī)組。
冷藏運(yùn)輸市場需要規(guī)范
今年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中提出要重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，建設(shè)一批運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。
對于這方面的政策，這位工作人員表示，國內(nèi)對冷鏈物流并沒有太多的優(yōu)惠政策，現(xiàn)階段主要還是對相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的制定�，F(xiàn)在國內(nèi)的冷鏈?zhǔn)袌龇浅２灰?guī)范，一些冷藏車生產(chǎn)廠作出的冷藏車在技術(shù)上并不符合冷藏車的要求，或者有些運(yùn)輸只是做個保溫箱，里面放一些冰塊，這種運(yùn)輸在溫度控制、衛(wèi)生等條件都很難得到保證。
冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，以生鮮豬肉為例，從屠宰加工、儲藏、運(yùn)輸和銷售的各個環(huán)節(jié)的溫度都有要求，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最后消費(fèi)者買到的豬肉可能就達(dá)不到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。同時，由于沒有采用嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，他們的設(shè)備采購和運(yùn)輸成本會低很多，中間的差價就是他們多掙的巨額利潤，這也容易造成冷惡性競爭，不利于整個市場的長遠(yuǎn)發(fā)展。
對于冷鏈物流，這位工作人員認(rèn)為，國家相關(guān)部門現(xiàn)在的首要工作就是制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)上規(guī)范市場。
中集：掛車技術(shù)要求高
在展館的另一側(cè)，青島中集帶來的兩輛冷藏車也吸引了不少人的眼光。一輛是采用解放駿威底盤的生鮮豬肉冷藏車，另一輛是采用了多項(xiàng)中集專利技術(shù)的輕量化冷藏半掛車。
國內(nèi)的專用車市場由于國內(nèi)缺乏嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)改裝車廠的技術(shù)水平也是層次不齊。青島中集冷藏設(shè)備有限公司銷售經(jīng)理管洪剛先生介紹說，中集在國內(nèi)專用車技術(shù)上已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，到目前位置中集已經(jīng)申請了100多項(xiàng)專利。 長沙物流公司
像這類冷藏專用車，除了底盤大梁很多改裝廠可以模仿，但上裝對技術(shù)要求很高，很多東西是模仿不來的。
這輛掛車車身采用了鋁質(zhì)邊梁，大大降低了掛車自重，自重僅為9.2噸。
這輛掛車采用海運(yùn)冷藏箱的技術(shù)，隔熱層采用聚氨酯現(xiàn)場高壓發(fā)泡，保溫效果好，同時厚度僅為68mm。而國內(nèi)一些小型改裝廠都是采購聚氨酯材料，然后與內(nèi)外蒙板粘合在一起，兩側(cè)用不銹鋼材料包邊，看起來差不多，實(shí)際使用起來保溫效果還是有很大差別的。
