導(dǎo)致物流運(yùn)輸企業(yè)感覺(jué)稅負(fù)壓力大的原因主要在幾方面：
第一，經(jīng)濟(jì)不景氣，本身生意就不好做，作為客戶的制造業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本，導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)利潤(rùn)微薄，營(yíng)改增后稅負(fù)稍重便對(duì)部分企業(yè)構(gòu)成壓力；
第二，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不規(guī)范。一些投機(jī)性的缺乏保障性的小企業(yè)，車子租賃、司機(jī)雇用，車主、司機(jī)身份稅務(wù)部門難以認(rèn)定，不易管理協(xié)調(diào)，不但拿票難，車主還要預(yù)留一部分利潤(rùn)，一層層傳遞上去就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)和物流企業(yè)抵扣難；
第三，抵扣范圍有限，成本支出較高的項(xiàng)目大多無(wú)法抵扣，如路橋費(fèi)、房屋租金、異地加油費(fèi)用等。物流運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)稅率不一，準(zhǔn)確劃分難度較大，也導(dǎo)致抵扣難；
第四，抵扣范圍內(nèi)的項(xiàng)目抵扣難度較大。即便在試點(diǎn)地區(qū)內(nèi)，僅在少數(shù)指定的企業(yè)進(jìn)行維修和加油，才能拿到增值稅發(fā)票，而許多隨機(jī)需要的加油和維修是在規(guī)定企業(yè)外發(fā)生的。要在可拿增值稅發(fā)票的油企加油，必須墊付一定額度現(xiàn)金，這比較影響小型企業(yè)的正常運(yùn)作。運(yùn)輸車輛、設(shè)備等稅改前多已購(gòu)置到位的企業(yè)，無(wú)法納入進(jìn)項(xiàng)抵扣。
第五，增值稅稅率偏高，地方對(duì)政策進(jìn)行自主調(diào)整等。
第六，扶持政策等優(yōu)惠落實(shí)難。一是應(yīng)許的企業(yè)稅負(fù)增加超過(guò)一定額度能獲得相關(guān)補(bǔ)償?shù)某兄Z兌現(xiàn)難，企業(yè)也厭煩期間需要查賬核定。再者，抵扣流程的操作效率不高，有待改善。
