首先，由于經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，物流需求更加旺盛。更多的企業(yè)從自身發(fā)展的角度出發(fā)積極參與建設(shè)，并希望通過(guò)物流信息化的革新與發(fā)展改造和武裝物流。
其次，一些大的跨國(guó)公司加強(qiáng)了對(duì)在華機(jī)構(gòu)物流的關(guān)注。這些跨國(guó)公司在對(duì)華機(jī)構(gòu)的調(diào)研中，對(duì)物流服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量、物流響應(yīng)的及時(shí)性、供應(yīng)鏈全程服務(wù)、外包服務(wù)，提出了新的更高的要求，這使那些僅限于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的傳統(tǒng)物流公司感到了前所未有的緊迫感。由于需求主體的改變，對(duì)物流服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，加之政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的大力推進(jìn)，使物流信息化呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，可以說(shuō)物流信息化已成為生產(chǎn)制造業(yè)的必要保障條件。
然而，從當(dāng)前的情況分析，物流信息化的發(fā)展還存在諸多瓶頸。首先是物流信息化存在著發(fā)展不對(duì)稱的現(xiàn)象。在生產(chǎn)實(shí)際中，往往存在著物流服務(wù)水平低于物流需求、物流信息化水平低于制造業(yè)信息化水平的現(xiàn)象，不對(duì)等的關(guān)系導(dǎo)致信息桎梏。
其次，供應(yīng)鏈之間的物流信息化水平不均衡。骨干龍頭企業(yè)和大中型企業(yè)信息化發(fā)展水平明顯強(qiáng)于小型企業(yè)，小企業(yè)信息對(duì)接不通暢。
第三，物流多環(huán)節(jié)間未形成系統(tǒng)化運(yùn)作。很多合作伙伴之間，由于信息化發(fā)展層次不同，服務(wù)供應(yīng)鏈的高度不均衡，大中型企業(yè)與小型企業(yè)之間的信息對(duì)接無(wú)法完成，影響到信息化的有效鏈接。
第四，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題目前無(wú)法統(tǒng)一。如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)的制定類似于語(yǔ)言和文字的統(tǒng)一，那么信息交換的問(wèn)題正如同語(yǔ)言翻譯一樣令人糾結(jié)。哪種語(yǔ)言向哪種語(yǔ)言統(tǒng)一，并非由物流效率和經(jīng)濟(jì)效益來(lái)決定，而是牽一發(fā)而動(dòng)全身的系統(tǒng)工程。不同的組織，不同的國(guó)別和不同的區(qū)域，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)在認(rèn)識(shí)上存在差異，使標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)變得越來(lái)越困難，而這些差異的消解和共識(shí)的獲得，則需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過(guò)程。 長(zhǎng)沙物流公司
在未來(lái)信息化的發(fā)展過(guò)程中，技術(shù)層面的難題將逐步得以解決，比如3G技術(shù)的廣泛推廣，移動(dòng)商務(wù)的高速發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展將使很多令人難以想像的事得到實(shí)現(xiàn)，包括很多制度上存在的問(wèn)題都將迎刃而解。可以說(shuō)，信息化未來(lái)需要解決的核心問(wèn)題主要會(huì)集中在管理方面，比如不同的供應(yīng)鏈，不同的環(huán)節(jié)，要分而治之，而并非一攬子工程可以解決。
在信息化規(guī)劃中，也更加強(qiáng)調(diào)主制造商供應(yīng)鏈的提升，并通過(guò)抓龍頭企業(yè)，將上游和下游企業(yè)和物流企業(yè)都拉動(dòng)起來(lái)。雖然信息化的過(guò)程伴隨著許多困難和艱辛，但我們還應(yīng)該很樂(lè)觀的看到，今天的信息化熱潮比十年前更理性、更務(wù)實(shí)，信息化的明天值得期待。
