一、是形成新的造城運動。為滿足某些官員政績的需要和土地增值的利益，許多園區(qū)規(guī)劃了樓堂館所、商鋪市場。結(jié)果改變了原來物流園區(qū)的規(guī)劃，變成了商貿(mào)設(shè)施集聚區(qū)。如果交通等城市配套跟不上，這個新城就會變成“鬼城”。
二、是土地指標(biāo)緊缺、土地價格昂貴，土地的比較收益使土地供應(yīng)向收益高的行業(yè)傾斜。長沙物流公司
三、是物流園區(qū)管理和服務(wù)不到位，物流功能不能充分發(fā)揮。
四、是園區(qū)沒有按物流工藝的要求設(shè)計建設(shè)，物流園區(qū)存在重大缺陷。常見的問題是道路不寬、荷載不高;缺少裝卸區(qū)和站臺；庫房設(shè)計不合理等。
物流園區(qū)已經(jīng)到了反思、完善、提升、規(guī)范的發(fā)展階段。長沙物流公司
針對已經(jīng)出現(xiàn)的問題，認(rèn)為首要的是抓好基礎(chǔ)性工作，包括物流需求預(yù)測、物流參數(shù)確定、現(xiàn)有物流設(shè)施的清查、物流園區(qū)的規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)等。這些工作早就該做，但一直沒有做。我們不但缺乏統(tǒng)計體系，還缺乏研究體系。在需求預(yù)測中，我們常常把貨運量等同于物流量，不區(qū)分到達(dá)量和發(fā)運量。要制定更高更細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，讓物流園區(qū)建設(shè)有堅實基礎(chǔ)。
