1．公路貨運企業(yè)應(yīng)從企業(yè)經(jīng)營形式和經(jīng)營規(guī)模方面進(jìn)行調(diào)整。
在經(jīng)營形式上，公路運輸企業(yè)，要根據(jù)物流的運作規(guī)則進(jìn)行調(diào)整。運輸企業(yè)，非凡是大型運輸企業(yè)，在經(jīng)營方式的調(diào)整上，總的看有兩個趨勢：
一是向?qū)I(yè)化運輸發(fā)展，如形成專業(yè)的整車運輸、零擔(dān)運輸、快件運輸企業(yè)，再比如，對專一產(chǎn)品的運輸，運燃油料及其它液態(tài)、粉狀貨物、冷凍、冷藏貨物、廢物垃圾等等，配置大型專用車輛進(jìn)行運輸�？傊蔀橛脩粑锪鞴┙o鏈中具有獨特核心能力的專業(yè)運輸企業(yè)，以自己的運輸?shù)膶I(yè)化、高效化、規(guī)�；谌胛锪�；
二是向提供以運輸為本的多元服務(wù)轉(zhuǎn)變，即我們前面所說的提供物流服務(wù)。有條件的運輸企業(yè)要，抓住機(jī)遇，學(xué)習(xí)物流治理，擴(kuò)充物流技術(shù)，進(jìn)入用戶的物流系統(tǒng)；要從運輸本業(yè)出發(fā)，爭取能夠逐步提供部分或全部的物流服務(wù)；要與用戶建立長期合作關(guān)系，參與供給鏈的治理；要建立實時信息系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)、存貨治理系統(tǒng)，電子數(shù)據(jù)交換等。
現(xiàn)代物流服務(wù)的需求，說到底，是由于用戶在服務(wù)質(zhì)量方面的高層次需求。滿足這種需求，是我們運輸企業(yè)向前走所必然要面臨的一個臺階。也正是在這個意義上，我們說，物流是運輸企業(yè)在經(jīng)營形式發(fā)展上的高級階段。
在經(jīng)營規(guī)模上，要因勢利導(dǎo)，抓住機(jī)會，組建或充實若干現(xiàn)代化大型企業(yè)，來面對可以預(yù)見的、在下世紀(jì)會有較大發(fā)展的運輸需求、物流服務(wù)需求。從發(fā)達(dá)國家的發(fā)展情況看，運輸業(yè)通過競爭、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，一方面形成少數(shù)大型、特大型集團(tuán)企業(yè)，以集中力量，采用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)和現(xiàn)代化治理手段，提供高質(zhì)量服務(wù)，滿足社會需求，抵御風(fēng)險，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展新潮流；另一方面，篩選出一大批運作靈活的小型企業(yè)，以拾遺補(bǔ)缺，滿足社會各層次的需求，同時，增加社會就業(yè)機(jī)會。這種調(diào)整，最終使發(fā)達(dá)國家的運輸業(yè)形成了少數(shù)大型、超大型運輸企業(yè)與大量小型私人運輸企業(yè)并存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。近一、二十年來，西方發(fā)達(dá)國家運輸業(yè)發(fā)展的一個顯著的特點，就是少數(shù)大型、超大型企業(yè)迅速掘起，形成發(fā)達(dá)國家運輸業(yè)現(xiàn)代化的主流、國際運輸市場的主導(dǎo)力量，它們也是發(fā)達(dá)國家物流服務(wù)業(yè)迅速發(fā)展的重要支持力量。
面對物流的發(fā)展和國內(nèi)外企業(yè)的競爭， 我們需要形成有強(qiáng)大實力的、現(xiàn)代化的運輸企業(yè)、物流服務(wù)企業(yè)，形成有能力參與國際競爭的，能夠勝任歷史變遷帶來的巨大挑戰(zhàn)的中堅力量。
2．運輸企業(yè)要提高服務(wù)意識，同服務(wù)對象結(jié)成戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系。
對運輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務(wù)的問題。筆者贊同這樣的說法，物流的實質(zhì)是服務(wù)，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務(wù)企業(yè)服務(wù)的范圍。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代物流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。
現(xiàn)代物流運作強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務(wù)對象，并同它們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系， 形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補(bǔ)的聯(lián)合與協(xié)作，增強(qiáng)供給鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務(wù)的企業(yè)，要同它的上游（比如制造業(yè)企業(yè)）和下游（比如銷售業(yè)企業(yè)），建立起緊密聯(lián)系的伙伴關(guān)系，使生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)與物流服務(wù)企業(yè)一起，構(gòu)成完整的物流供給鏈。在這個過程中，一方面，制造商、銷售商要轉(zhuǎn)向使用"第三方"專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便能同它們共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段，來滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務(wù)，使用戶切實從使用專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)中獲得比它們自己經(jīng)營物流更多、更好、更方便、更經(jīng)濟(jì)合算的效果。
3．找好切入點
具體說目前公路運輸企業(yè)同物流服務(wù)的切入點在哪里呢？總的來看可以從為商業(yè)和制造業(yè)服務(wù)兩個方面著手：
第一，在商業(yè)領(lǐng)域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經(jīng)營，實行連鎖式經(jīng)營的關(guān)鍵是建立配送中心，實行商品的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一治理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應(yīng)該力爭融入進(jìn)去，發(fā)揮自己的優(yōu)點，以運輸為本，向"配送"服務(wù)轉(zhuǎn)化。
第二，同制造業(yè)結(jié)合的物流服務(wù)。比如說，為洗衣機(jī)、電視等家用電器的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)。再比如說，我國汽車制造業(yè)每年生產(chǎn)一百多萬輛汽車，一輛汽車的生產(chǎn)和組裝需要上萬個零配件和百十余種原材料，這些零配件和原材料的運輸、存儲、包裝和配送，以及新車"零公里"銷售等，是一個物流系統(tǒng)，運輸企業(yè)可以圍繞汽車生產(chǎn)和銷售的物流系統(tǒng)提供自己的服務(wù)。另外，我國一些城市建立了經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，在這些開發(fā)區(qū)里，陸續(xù)進(jìn)駐了一些合資或外資企業(yè)，世界500強(qiáng)中僅在北京就已經(jīng)有了154家。這其中相當(dāng)一部分是制造企業(yè)，這些企業(yè)在在開發(fā)區(qū)里建立工廠，制造產(chǎn)品，那么，為這些企業(yè)的生產(chǎn)和銷售提供的物流服務(wù)，是我們應(yīng)當(dāng)考慮的。
除此之外，這些年，交通部門在規(guī)劃修建公路的同時，還在全國規(guī)劃修建了45個公路主樞紐，應(yīng)當(dāng)充分利用起來，使之成為社會性的配送中心、物流中心。
總之，從何著手是要認(rèn)真研究的，不論從哪方面入手，都還有許多問題需要細(xì)化。關(guān)鍵的問題是，運輸企業(yè)一定要有"物流"的意識和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務(wù)領(lǐng)域。
4．適當(dāng)引進(jìn)外資，建立中外合資物流服務(wù)企業(yè)，是我國公路運輸企業(yè)盡快把握物流治理和物流技術(shù)的有效途徑。
在現(xiàn)階段適當(dāng)引進(jìn)外資，發(fā)展物流合資企業(yè)，是基于如下考慮：
第一，公路運輸企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)，目前最現(xiàn)實的困難是資金緊缺，通過引進(jìn)外資，建立中外合資企業(yè)，是目前解決資金缺乏、進(jìn)行運輸工具更新，引進(jìn)新的技術(shù)，建立必要的物流設(shè)施的一個途徑。
第二，合資經(jīng)營，是為了更快地了解和把握國際上現(xiàn)代物流的經(jīng)營思想、治理技術(shù)和運作方式。西方發(fā)達(dá)國家的企業(yè)，積百年經(jīng)營治理的經(jīng)驗形成的一些操作程序、運作方法，是書本上沒有的，也是在我們向發(fā)達(dá)國家學(xué)習(xí)時輕易疏漏的，而這些往往是西方企業(yè)成功經(jīng)營的訣竅，是西方先進(jìn)治理思想的實際運用。合資經(jīng)營，是獲得這些治理方法的捷徑。
第三，合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術(shù)、治理和經(jīng)驗，引進(jìn)我們需要的發(fā)展資金，提高我們自己的水平，參與國內(nèi)外競爭的。下一步我們面臨著更大的開放。因此，我們必須選準(zhǔn)合資企業(yè)、搞好合資企業(yè)，最大限度地利用好這兩、三年的時間，認(rèn)真學(xué)習(xí)，提升自己，加速發(fā)展，借船出海。
5．政府在促進(jìn)物流發(fā)展中的作用
發(fā)展物流，政府的作用十分重要，政府要在政策、立法和財政等方面給予支持，具體有以下方面：
（1）完善有利于物流發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)體系。從根本上說，物流治理是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。不論對一個企業(yè)還是對一個社會來說，物流治理的最終目的是追求整體上的最小成本、最大利潤和效益，降低企業(yè)和全社會的物流消耗，實現(xiàn)資源的合理配置。因此，它必須打破人為的企業(yè)隸屬的部門界限、行政區(qū)域界限等，真正運用經(jīng)濟(jì)杠桿來調(diào)節(jié)物流的運作。政府在這方面的主要任務(wù)是建立平等競爭的法律架構(gòu)，促進(jìn)市場體系的形成和完善。
（2）加快現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在今后若干年內(nèi)，國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，應(yīng)繼續(xù)加大投資，除了公路、鐵路等外，還應(yīng)重點加強(qiáng)對大型配送中心、交通樞紐等的投入，建設(shè)布局合理的社會物流網(wǎng)絡(luò)。同時重點解決城市交通擁杜問題，使市內(nèi)配送通暢，并著重解決與物流有關(guān)的環(huán)保、安全問題。
（3）制訂政策積極發(fā)展高科技物流設(shè)備和推廣物流治理技術(shù)。如，在車輛方面大力發(fā)展適用型車輛，如鞍座降低式箱式車、軟箱式車和車身可卸式車輛；發(fā)展物流作業(yè)中用于城間中長途運輸?shù)拇髧嵨卉囕v，和用于市內(nèi)配送的輕型貨車及各種專用車輛。倡導(dǎo)甩掛運輸，提高運輸效益。促進(jìn)IT信息技術(shù)、在物流中的應(yīng)用等等。
（4）推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化。制定物流活動有關(guān)的各種裝置（如托盤）、機(jī)械（如裝卸、包裝設(shè)備）、設(shè)施（如高架倉庫）等的標(biāo)準(zhǔn)，是提高物流系統(tǒng)運行效率的政府行為。
（5）人才和教育�，F(xiàn)代物流治理科學(xué)涉及到許多學(xué)科，要重視對物流科學(xué)的研究和物流人才的培養(yǎng)。要在現(xiàn)有交通院校中增設(shè)物流課程，培養(yǎng)高層次物流科學(xué)人才。同時著手對大中型運輸企業(yè)的經(jīng)營治理者進(jìn)行物流培訓(xùn)，為下世紀(jì)物流在我國的發(fā)展做預(yù)備。
