吞噬利潤的信息黑洞
如果簡單地把物流分成倉庫與運輸，可以發(fā)現(xiàn)，哪怕是小企業(yè)，也用進銷存管理著自己的庫存，換句話說，80%以上的企業(yè)都知道自己的倉庫里有什么。然而，哪怕是最大的企業(yè)，也很難知道自己的貨物在哪輛車上，現(xiàn)在是什么狀況。然而，恰恰公路運輸幾乎是一切商業(yè)物流必須經(jīng)過的環(huán)節(jié)。
在中國的物流行業(yè)，每天五百萬輛貨運車輛在運行，其中80%以上的業(yè)務活動通過電話來調度和監(jiān)控，通過現(xiàn)金交易來實現(xiàn)完全手工的結算。80%以上的運輸活動只有你到了成千上萬個沒有電腦的調度室里，親耳去聽聲音洪亮的調度告訴你，你才知道自己的貨物究竟現(xiàn)在在哪里，80%的運費結算過程只有你到了成千上萬個業(yè)務點，親手翻動抽屜里的賬本和紙條才知道每一筆運輸?shù)馁M用到底是如何發(fā)生的。信息的不對稱構成了一個巨大的黑洞，不確定性最高、費用最高的基礎物流環(huán)節(jié)沒有辦法共享跟蹤監(jiān)控信息，沒有辦法共享結算信息。這個巨大的黑洞只有信息進，沒有信息出。
一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是擺設
供應鏈上信息暢通，需要建立以核心企業(yè)為中心的信息平臺，一條沒有貫通的信息鏈，再華麗也僅僅是個擺設。 長沙物流公司
一名與會企業(yè)專家說：我們理想中的供應鏈是一條晶瑩如水晶，能夠清楚的看出物流、信息流、商流的透明鏈條，但是要做到信息的完全透明，還有很長的路要走。
