在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭下，中小物流企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展并不樂觀，由于受內(nèi)部和外部因素雙重制約，中小物流企業(yè)與大型物流企業(yè)相比還有很大差距。
一、內(nèi)部因素制約
首先，中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰(zhàn)略。即使個(gè)別有戰(zhàn)略規(guī)劃，也沒有執(zhí)行或者執(zhí)行效果不佳。
應(yīng)該說國內(nèi)許多中小企業(yè)都缺乏發(fā)展戰(zhàn)略，而在新興的物流行業(yè)，這個(gè)問題尤為嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的中小物流企業(yè)沒有制定完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，而在制定了戰(zhàn)略規(guī)劃的企業(yè)中，僅有一半能夠按照規(guī)劃有步驟的執(zhí)行，其余的或是在領(lǐng)導(dǎo)指示下才能執(zhí)行或是執(zhí)行起來步履艱難。
其次，信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。 目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)。只有少量的企業(yè)擁有信息系統(tǒng)，也僅限于針對(duì)財(cái)務(wù)管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、建立內(nèi)部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分的中小物流企業(yè)沒有建立自己的信息平臺(tái)，平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，不僅準(zhǔn)確率低、及時(shí)性差,而且出錯(cuò)率高。建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺(tái)需要很大的投資，回報(bào)周期很長，這是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的一個(gè)原因；另外,缺乏專業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。
再次，物流人才的缺乏一直都是阻礙物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。
在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，而我國的教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。
二、外部因素制約
如果說上述幾點(diǎn)是中小物流企業(yè)面臨的內(nèi)部難題的話，那么，政府監(jiān)管力度不夠等則是中小物流企業(yè)更難克服的外部難題。
首先，中小物流企業(yè)缺少自主權(quán)，監(jiān)管部門混亂。 很多中小物流企業(yè)還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，體制非常落后，企業(yè)沒有自主的決策權(quán)和經(jīng)營權(quán)，決策和經(jīng)營活動(dòng)都要受到上級(jí)主管部門的管制。并且監(jiān)管部門混亂，以省(市)級(jí)物流主管部門為例，對(duì)物流的管理就有經(jīng)委、計(jì)委、交通局、港務(wù)局、貿(mào)易局、物資局、海關(guān)、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業(yè)的自主經(jīng)營權(quán)與決策權(quán)。
其次，融資困難。 缺乏資金是困擾中小物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)“瓶頸”。從現(xiàn)有的融資方式來看，中小物流企業(yè)有80%選擇銀行貸款方式，17%的企業(yè)是靠自有資金,很少有企業(yè)采用例如“與國內(nèi)（際）企業(yè)合作、聯(lián)營”等較好的融資方式。從融資的穩(wěn)定程度來看，將近40%的企業(yè)沒有穩(wěn)定的融資渠道。從融資的效果來看，一半以上的企業(yè)對(duì)現(xiàn)有融資效果不滿意。
第三、從政策層面上看，目前政府對(duì)中小物流企業(yè)有很大的政策歧視。一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業(yè)、國有物流企業(yè)更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業(yè)的發(fā)展，這使得中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競(jìng)爭中處于劣勢(shì)。政府職能部門的觀念陳舊、行為不規(guī)范、服務(wù)意識(shí)淡薄等行為都嚴(yán)重阻礙了中小物流企業(yè)的發(fā)展。
第四、從法律體系建設(shè)方面來看，相關(guān)法律法規(guī)的不健全進(jìn)一步制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。
目前我國還沒有一部完整的物流法。當(dāng)然物流行業(yè)需不需要一部自己的法律，這還有待討論。但是，相關(guān)法律法規(guī)的不健全對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的影響是巨大的，對(duì)于中小物流企業(yè)的影響也是不可小視的。
第五、市場(chǎng)秩序的不規(guī)范導(dǎo)致了物流市場(chǎng)的混亂，妨礙了中小物流企業(yè)的公平競(jìng)爭。
由于目前還沒有相關(guān)的法律法規(guī)或行業(yè)協(xié)會(huì)的限制，使得進(jìn)入物流行業(yè)的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊(cè)資金的要求，不管是否具有相當(dāng)?shù)脑O(shè)施設(shè)備或條件，都可以注冊(cè)成為物流公司。由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，造成了嚴(yán)重的過度競(jìng)爭、惡性競(jìng)爭。
三、解決的對(duì)策
中小物流企業(yè)所存在的問題不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對(duì)市場(chǎng)的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發(fā)，進(jìn)行綜合治理。
第一、制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略。企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個(gè)人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。
第二、中小物流企業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實(shí)解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競(jìng)爭力。
第三、中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計(jì)劃及完整的財(cái)務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。
第四、中小物流企業(yè)要重視人力資源管理。加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，使員工具備完成本職工作所需的基本知識(shí)、必備技巧，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)員工對(duì)企業(yè)的忠誠。同時(shí)，還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵(lì)機(jī)制，科學(xué)評(píng)價(jià)員工績效，增強(qiáng)員部門明確
兩部門明確郵政企業(yè)代辦金融業(yè)務(wù)繼續(xù)免征營業(yè)稅
摘要： 2011年9月14日電，記者14日從財(cái)政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對(duì)郵政企業(yè)為郵政儲(chǔ)蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。 北京2011年9月14日電，記者14日從財(cái)政部獲悉,為減輕郵政企業(yè)改組改制后增加的營業(yè)稅負(fù)擔(dān),經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn),財(cái)政部和國家稅務(wù)總局日前聯(lián)合下發(fā)通知,決定繼續(xù)對(duì)郵政企業(yè)為郵政儲(chǔ)蓄銀行代辦金融業(yè)務(wù)免征營業(yè)稅。
通知明確,對(duì)中國郵政集團(tuán)公司及其所屬郵政企業(yè)為中國郵政儲(chǔ)蓄銀行及其所屬分行、支行代辦金融業(yè)務(wù)取得的代理金融業(yè)務(wù)收入,自2011年1月1日至2012年12月31日免征營業(yè)稅。此外,對(duì)于本通知到達(dá)之日前已繳納的應(yīng)予免征的營業(yè)稅,允許從納稅人以后應(yīng)繳的營業(yè)稅稅款中抵減或予以退稅。
