針對市場的穩(wěn)定發(fā)展，采取各種要求和意義的實現(xiàn)都會從各個領(lǐng)域和價值的發(fā)展中不斷的進(jìn)步。這些效果的需求和服務(wù)必然會成為服務(wù)行業(yè)的表率。對于物流公司而言企業(yè)的發(fā)展也必從自身來完善，不能給消費者增加負(fù)擔(dān)。
分時段和區(qū)域?qū)ω涇囘M(jìn)行限行，發(fā)放通行證調(diào)節(jié)車流情況，成為我國不少城市的普遍做法。此舉的初衷固然是為了緩解交通擁堵、規(guī)范貨車運輸，讓大多數(shù)人享受到城市文明帶來的方便與快捷，但在不經(jīng)意間卻戕害了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，影響到百姓的經(jīng)濟(jì)生活。一方面，貨車禁行后，物流公司選擇“化整為零”，用更多的面包車來運輸，占用更多的道路資源，導(dǎo)致?lián)矶聣毫Α安粶p反增”同時，通行證發(fā)放數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，必須托關(guān)系、走路子才能拿到，從而涉嫌權(quán)力尋租，滋生腐敗。此外，對貨車的種種限制，導(dǎo)致物流效率很低，國內(nèi)商品90%以上的時間都用在倉儲、運輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)上，大大增加了時間成本、財務(wù)成本等流通成本，進(jìn)而推動物價畸高，成為百姓不能承受之重。
對于物流公司發(fā)展而言，堅持對社會化進(jìn)程發(fā)展的需要，長期在社會化進(jìn)程的要求中不斷的努力，這些行業(yè)的實施都會成為我們發(fā)展趨勢中不斷努力和核心的操作這些應(yīng)用的手法和發(fā)展服務(wù)的經(jīng)過都會成就未來發(fā)展因素的一個挑戰(zhàn)。
