全球“快時(shí)尚”風(fēng)向標(biāo)的ZARA母公司indITex日前宣布，2009年1-9月，inditex實(shí)現(xiàn)銷售額77.59億歐元，與去年同期相比增長8%(扣除匯率因素)，inditex表示中國的門店數(shù)量已經(jīng)超過60家，并將向哈爾濱、昆明等二線城市擴(kuò)張。
indITex繼續(xù)在中國快速擴(kuò)張門店數(shù)量。2009年，在北京王府井步行街的旗艦店開張，inditex包括ZARA品牌在內(nèi)的門店數(shù)量已經(jīng)超過60家，與2008年相比，該數(shù)量增加了一倍以上。根據(jù)2008年年報(bào)，中國市場ZARA在內(nèi)的門店數(shù)量總數(shù)為27家，當(dāng)年新開的門店數(shù)量是13家，而2009年前9個(gè)月至少新開了33家。截至10月31日，inditex在全球新開了266家門店，全球門店數(shù)量已經(jīng)達(dá)到4530家。中國新開門店數(shù)量約占全部總量的12%。
掌控整條產(chǎn)業(yè)鏈美國的GAP、西班牙的ZARA、瑞典的H&M、德國的C&A，是目前國際上最成功的四大服裝零售品牌。這四家公司除了美國的gap外，其余三家均已落戶中國。ZARA在1975年誕生后就逐漸擴(kuò)大規(guī)模，目前全世界56個(gè)國家里，有2000多家ZARA的連鎖店。瑞典的H&M成立于1947年，按銷售量計(jì)算，它是歐洲最大的服飾零售商。目前H&M在包括上海和香港在內(nèi)的世界各大城市設(shè)有約1700家時(shí)裝專賣店，全球雇員近5.5萬人。2008年年底，H&M的年度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，雖然受到全球金融危機(jī)的沖擊，但是它的凈盈利是153億瑞典克朗，比上財(cái)年增加近13%。
ZARA和H&M為什么在經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不是很好，購買力降低的情況下仍然保持著旺盛的銷售勢頭?這其中的奧秘何在?
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家郎咸平在其新書《誰在拯救中國經(jīng)濟(jì)：復(fù)蘇的背后和蕭條的亮點(diǎn)》指出，ZARA的成功就是掌控了整條產(chǎn)業(yè)鏈。在服裝進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)之前還有批發(fā)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、訂單處理、制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)，只有掌控了整條產(chǎn)業(yè)鏈，才能控制定價(jià)權(quán)，產(chǎn)品才會(huì)便宜。只有掌控了整條產(chǎn)業(yè)鏈接，產(chǎn)品才會(huì)時(shí)尚。
產(chǎn)業(yè)鏈條背后的供應(yīng)鏈管理ZARA和H&M的成功、逆勢增長在于其對整條產(chǎn)業(yè)鏈的掌控。但在產(chǎn)業(yè)鏈掌控的背后，得益于企業(yè)出色的全程供應(yīng)鏈管理：設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、配送和終端銷售。
以ZARA的配送管理為例,所有的產(chǎn)品都通過拉科魯尼亞的物流中心發(fā)送出去，運(yùn)用非常成熟的自動(dòng)化管理軟件，每周通常運(yùn)作4天，運(yùn)送的貨物的數(shù)量依需求而定。通常，訂單收到后，8個(gè)小時(shí)內(nèi)就可以裝船運(yùn)走，每個(gè)連鎖店的訂單都會(huì)獨(dú)立裝在各自的箱子里。在2001年的時(shí)候，物流中心全年發(fā)出了13億件產(chǎn)品，平均每天為40萬件，其中75%的都是發(fā)往歐洲的。每年大約有30萬種新品推向市場。
同時(shí)物流中心的運(yùn)輸卡車依據(jù)固定的發(fā)車時(shí)刻表，不斷開往各地。例如，在荷蘭的連鎖店是在周四的上午6：00離開拉科魯尼亞的物流中心。同樣，總部也很容易計(jì)算出貨輪從中國返回到鹿特丹港口的具體時(shí)間。
信息化功不可沒極速供應(yīng)鏈?zhǔn)荶ARA、H&M這一類服裝企業(yè)成功的重要秘訣，而為供應(yīng)鏈提供信息支撐的信息化系統(tǒng)自然功不可沒。博科資訊董事長沈國康說：“信息技術(shù)是21世紀(jì)企業(yè)管理的制勝之道，縱觀世界上成功的企業(yè)，其對信息化的應(yīng)用都是可圈可點(diǎn)。正是通過信息化技術(shù)的應(yīng)用，這些企業(yè)才能走的更快更遠(yuǎn)，將同類型的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面�！睘榇�，憑借在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域10多年的耕耘，博科資訊近日重磅出擊，推出了國內(nèi)首款標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸管理軟件博科TMS，面向所有從事第三方物流的運(yùn)輸企業(yè)，包括基礎(chǔ)資料、運(yùn)力管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理五大方面，涵蓋了倉儲(chǔ)堆場、貨代配送、小件快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、普貨運(yùn)輸、危貨運(yùn)輸、超大超高件運(yùn)輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)形態(tài)，支持整車、零擔(dān)、配送等多種運(yùn)輸模式。
根據(jù)博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心調(diào)查，目前國內(nèi)從事第三方物流的企業(yè)80%以上都在為信息化建設(shè)所困擾，因?yàn)槭袌錾先籴槍π缘男畔⑾到y(tǒng)。博科資訊董事長沈國康介紹，目前針對第三方運(yùn)輸企業(yè)，信息化系統(tǒng)的開發(fā)成本和市場空間一直困擾著軟件廠商，博科資訊此舉填補(bǔ)了國內(nèi)市場的真空地帶。沈國康強(qiáng)調(diào)說：“信息化的好處是將物流成本降低到難以想象的程度的同時(shí)提高工作效率，這一點(diǎn)從ZARA等公司的極速供應(yīng)鏈管理上就可以反映出來。”
