自2005年以來(lái)，供應(yīng)鏈管理工具和方法論不斷發(fā)展，供應(yīng)鏈管理的影響深入到所有物流環(huán)節(jié)。采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、零售、制造等商業(yè)過(guò)程,已經(jīng)被納入到了供應(yīng)鏈管理的框架體系。目前，全球化在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的影響日趨明顯。為了進(jìn)一步揭示供應(yīng)鏈全球化對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展的影響和作用，近而對(duì)綜合開(kāi)發(fā)研究院 (深圳)物流與供應(yīng)鏈管理研究中心主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士王國(guó)文進(jìn)行了專(zhuān)訪。他從全球化的供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈績(jī)效考量、物流業(yè)務(wù)流程外包與合作、中國(guó)物流挑戰(zhàn)等方面，對(duì)其中的熱點(diǎn)問(wèn)題做了大量分析探討，給中國(guó)供應(yīng)鏈的發(fā)展之路提供了一些借鑒。
供應(yīng)鏈全球化趨勢(shì)和影響
全球供應(yīng)鏈涉及到運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務(wù)的全球化，采購(gòu)、外包、供應(yīng)鏈流程的全球化。全球化的影響，從主要發(fā)達(dá)國(guó)家，到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場(chǎng)，還涉及全球供應(yīng)鏈安全的挑戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈的速度、敏捷性與成本效益優(yōu)化等領(lǐng)域。
自2005年以來(lái)，全球化在物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)域的影響日趨明顯。全球供應(yīng)鏈涉及到運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等主要物流環(huán)節(jié)和基本業(yè)務(wù)的全球化，采購(gòu)、外包、供應(yīng)鏈流程的全球化。全球化的影響，從主要發(fā)達(dá)國(guó)家，到南美、非洲、中東、亞洲等新興物流市場(chǎng)，還涉及全球供應(yīng)鏈安全的挑戰(zhàn)、全球供應(yīng)鏈的速度、敏捷性與成本效益優(yōu)化等領(lǐng)域。供應(yīng)鏈全球化影響已經(jīng)深入到企業(yè)商業(yè)活動(dòng)的方方面面。
王國(guó)文說(shuō)，供應(yīng)鏈全球化的趨勢(shì)和影響在以下兩個(gè)方面值得中國(guó)物流界的重視：
一是物流外包已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理流程的全球化外包。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間所有物流活動(dòng)和商業(yè)活動(dòng)的集成。隨著運(yùn)輸時(shí)效、信息技術(shù)的開(kāi)展，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等主要物流活動(dòng)的全球化已經(jīng)開(kāi)始了很長(zhǎng)時(shí)間，全球采購(gòu)、全球配送等物流環(huán)節(jié)近年來(lái)的全球化趨勢(shì)明顯，而供應(yīng)鏈商業(yè)過(guò)程，如制造、研發(fā)、IT、客戶(hù)服務(wù)近年來(lái)外包發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈商業(yè)流程外包增加了企業(yè)的價(jià)值增值能力。
領(lǐng)先的全球化物流服務(wù)供應(yīng)商，已經(jīng)從提供全球物流服務(wù)，向提供全球供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化。僅僅具備資產(chǎn)和物流服務(wù)能力已經(jīng)不能滿(mǎn)足跨國(guó)企業(yè)的要求。物流企業(yè)要具備供應(yīng)鏈管理技術(shù)，從提供物流能力，轉(zhuǎn)化到提供知識(shí)管理服務(wù)的層面，其中涉及到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈流程再造和優(yōu)化，為生產(chǎn)企業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。銳得和戴姆勒克萊斯勒的全球供應(yīng)鏈合作，提供了典型的案例。
供應(yīng)鏈全球化的趨勢(shì)表明，物流企業(yè)的能力，必須從提供以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)，向提供以管理能力為核心的完整的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型，才能在競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。
二是跨國(guó)公司的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略在不同的國(guó)家側(cè)重點(diǎn)不同�？鐕�(guó)公司在實(shí)施供應(yīng)鏈全球化戰(zhàn)略的過(guò)程中，在不同的國(guó)家所考量的因素和重點(diǎn)不同，給中國(guó)如何更好地承接全球供應(yīng)鏈外包提供了借鑒。
中國(guó)和印度是供應(yīng)鏈流程全球外包的兩個(gè)主要承接地，但兩國(guó)的優(yōu)勢(shì)和承接外包的主要商業(yè)流程不同，跨國(guó)公司所考慮的側(cè)重點(diǎn)也明顯不同。中國(guó)在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢(shì)，印度在承接完整的供應(yīng)鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務(wù)外包方面有明顯優(yōu)勢(shì)。而當(dāng)跨國(guó)公司考慮供應(yīng)鏈流程外包的時(shí)候，認(rèn)為外包到中國(guó)要考慮到過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問(wèn)題、政府的政策和規(guī)則的影響等方面因素。在物流和供應(yīng)鏈方面，跨國(guó)公司擔(dān)心的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，沿海地區(qū)的港口和物流樞紐與內(nèi)地的連接度不足，而增加物流成本和時(shí)間成本。
供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用四大重點(diǎn)
精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績(jī)效。
自2005年全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代以來(lái)，供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用和影響日趨廣泛深入。新的管理技術(shù)在供應(yīng)鏈管理過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用，精益供應(yīng)鏈、閉環(huán)供應(yīng)鏈、6西格瑪、供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型等管理技術(shù)，正在提高企業(yè)的績(jī)效。
王國(guó)文說(shuō)，供應(yīng)鏈管理技術(shù)應(yīng)用的重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面：
供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)是企業(yè)核心戰(zhàn)略的主要內(nèi)容之一。好的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，能夠使企業(yè)獲得供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化成本和服務(wù)。作為供應(yīng)鏈流程的首要環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)受到越來(lái)越多的關(guān)注。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)更大的利益，但也同樣要求重視企業(yè)間的合作和供應(yīng)鏈協(xié)同。企業(yè)間的聯(lián)合，必須能夠沖破部門(mén)的限制，從而保持供應(yīng)鏈伙伴之間的戰(zhàn)略一致性。
供應(yīng)鏈合作。供應(yīng)鏈上獨(dú)立企業(yè)間的橫向合作可以改進(jìn)服務(wù)水平，減少成本，為資本合理利用創(chuàng)造良好的環(huán)境。企業(yè)之間的供應(yīng)鏈協(xié)同戰(zhàn)略，可以實(shí)現(xiàn)鏈上企業(yè)同時(shí)獲得價(jià)值增值的能力，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)增加值(EVA)。
供應(yīng)鏈與客戶(hù)服務(wù)�？蛻�(hù)滿(mǎn)意度對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)起著關(guān)鍵的作用。提供卓越的客戶(hù)服務(wù)的關(guān)鍵是要有強(qiáng)大、高效供應(yīng)鏈的支持。滿(mǎn)足客戶(hù)需求需要?jiǎng)?chuàng)新、靈活的工作流程以及供應(yīng)鏈的支持。優(yōu)秀企業(yè)在實(shí)踐中能讓供應(yīng)鏈更能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。
可持續(xù)的供應(yīng)鏈。麻省理工學(xué)院(MIT)成立了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的研究小組，研究2020年的供應(yīng)鏈管理。MIT的研究認(rèn)為，影響2020年供應(yīng)鏈管理的假設(shè)條件和可能的宏觀因素，包括石油沖擊、綠色法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易、全球貿(mào)易和亞洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等。其中，建立對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的供應(yīng)鏈，是保證供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
從關(guān)注流程發(fā)展到關(guān)注績(jī)效
供應(yīng)鏈績(jī)效考量不僅可以應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購(gòu)、制造、交付和回收的流程，還可以針對(duì)某一流程，進(jìn)行深度考慮。
王國(guó)文說(shuō)，流程標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈績(jī)效考量是近兩年的熱點(diǎn)問(wèn)題。生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈需要績(jī)效考量，物流企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理需要績(jī)效考量，生產(chǎn)企業(yè)外包供應(yīng)鏈服務(wù)也需要績(jī)效考量。定性的供應(yīng)鏈績(jī)效考量，目的是通過(guò)定性分析，尋找供應(yīng)鏈管理服務(wù)于企業(yè)戰(zhàn)略的根源問(wèn)題;而定量的供應(yīng)鏈績(jī)效考量，則是尋找與標(biāo)桿企業(yè)的差距，并通過(guò)定性手段和定量手段，提高供應(yīng)鏈的總體績(jī)效;基于績(jī)效考量的流程外包，則成為供應(yīng)鏈外包的主流趨勢(shì)。
CSCMP于2005年發(fā)布《供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)》提供了一套通用的框架體系，幫助企業(yè)利用流程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行供應(yīng)鏈績(jī)效的自我評(píng)估，了解自身優(yōu)勢(shì)，尋找與標(biāo)桿企業(yè)差距，制定實(shí)施的線路圖。供應(yīng)鏈績(jī)效考量不僅可以應(yīng)用于企業(yè)供應(yīng)鏈計(jì)劃、采購(gòu)、制造、交付和回收的流程，還可以針對(duì)某一流程，進(jìn)行深度考慮，比如客戶(hù)管理優(yōu)化、客戶(hù)合同制定過(guò)程中的激勵(lì)機(jī)制與績(jī)效;績(jī)效考量還涉及企業(yè)供應(yīng)鏈安全的指標(biāo)體系，對(duì)供應(yīng)鏈安全進(jìn)行考量。供應(yīng)鏈績(jī)效考量應(yīng)用在汽車(chē)零部件、電子產(chǎn)品、快速消費(fèi)品、化妝品、零售等領(lǐng)域，都有了典型的應(yīng)用案例。
供應(yīng)鏈管理是制造業(yè)不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。供應(yīng)鏈流程管理將生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)提升到了新的高度，美國(guó)的制造和裝配業(yè)仍然極具競(jìng)爭(zhēng)力，甚至可以說(shuō)是全球的領(lǐng)導(dǎo)者。供應(yīng)鏈管理流程中涉及到的很多管理技術(shù)，比如供應(yīng)鏈計(jì)劃、S&OP、精益、CPFR等等，都直接關(guān)系到生產(chǎn)企業(yè)的財(cái)務(wù)指標(biāo)與非財(cái)務(wù)指標(biāo)。
供應(yīng)鏈管理手段必須由物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)物流同時(shí)掌握才能產(chǎn)生效果。比如說(shuō)，企業(yè)與制造業(yè)企業(yè)整合，為制造業(yè)提供價(jià)值：生產(chǎn)制造企業(yè)，特別是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行“瘦身(精益化)”，以降低成本，增加收益。但很多生產(chǎn)企業(yè)，并沒(méi)有意識(shí)到他們的物流合作伙伴有這種精益的能力。領(lǐng)先的生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)與供應(yīng)鏈合作伙伴的一體化運(yùn)作，實(shí)施從采購(gòu)、制造、交付到回收的全過(guò)程供應(yīng)鏈管理，成功地釋放供應(yīng)鏈中隱含的價(jià)值，使生產(chǎn)企業(yè)獲得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三洋汽車(chē)與UTi物流公司的合作，成為一個(gè)典型的案例。
制造業(yè)供應(yīng)鏈管理，也涉及了物流操作的具體環(huán)節(jié)和績(jī)效問(wèn)題，比如，生產(chǎn)企業(yè)如何通過(guò)共享物流企業(yè)的服務(wù)，提高配送頻率 (Reckitt Benckiser，Henkel，高露潔);生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)的操作協(xié)同等。
王國(guó)文指出，供應(yīng)鏈績(jī)效考量手段，正在應(yīng)用于物流外包。以績(jī)效為基礎(chǔ)的物流外包(PBL)，將成為下一代的物流外包戰(zhàn)略。生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行外包，逐漸采用了PBL方法，即以績(jī)效為基礎(chǔ)的物流外包。供應(yīng)鏈趨勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為，PBL方法可以創(chuàng)造物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的雙贏模式，在提高第三方物流的利潤(rùn)的同時(shí)，降低生產(chǎn)企業(yè)的成本，提高生產(chǎn)企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)滿(mǎn)意度，PBL外包與傳統(tǒng)的外包方式的主要不同點(diǎn)，是這種方法建立了一個(gè)完整的對(duì)雙方都適用的供應(yīng)鏈績(jī)效考量框架，管理著從招標(biāo)、簽約、操作、監(jiān)督、績(jī)效測(cè)量等物流外表環(huán)節(jié)。
中國(guó)物流挑戰(zhàn)引起關(guān)注
國(guó)際物流界普遍關(guān)注的中國(guó)物流主要挑戰(zhàn)問(wèn)題，應(yīng)引起中國(guó)物流界的足夠重視。解決國(guó)際物流的挑戰(zhàn)問(wèn)題，將有利于提升中國(guó)物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。
據(jù)王國(guó)文介紹，在供應(yīng)鏈全球化的背景下，2007年有7個(gè)并行會(huì)、一個(gè)專(zhuān)家封閉研討會(huì)都是以中國(guó)物流為主題，其中涉及中國(guó)物流教育、中國(guó)物流政策與操作、中國(guó)物流發(fā)展機(jī)會(huì)、中國(guó)第三方物流、全球物流協(xié)作中中國(guó)與印度的對(duì)比、全球供應(yīng)鏈外包中印度與中國(guó)的對(duì)比分析、中國(guó)物流商務(wù)問(wèn)題，以及中國(guó)、印度、中東等新型市場(chǎng)的物流人才問(wèn)題等。
中國(guó)物流的發(fā)展和挑戰(zhàn)已經(jīng)引起全球同行的高度關(guān)注。對(duì)此，王國(guó)文認(rèn)為，國(guó)際物流界普遍關(guān)注的中國(guó)物流主要挑戰(zhàn)問(wèn)題，應(yīng)引起中國(guó)物流界的足夠重視。解決國(guó)際物流的挑戰(zhàn)問(wèn)題，將有利于提升中國(guó)物流的整體競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。
國(guó)際物流界認(rèn)為中國(guó)物流的主要挑戰(zhàn)來(lái)自于以下七個(gè)方面：
一是政策和法規(guī)問(wèn)題。在中國(guó)做物流最大的挑戰(zhàn)是不能夠及時(shí)了解和掌握政府的物流政策。凱捷和普羅斯的調(diào)查結(jié)果顯示，在中國(guó)和印度，跨國(guó)公司在物流方面所面臨的最大的挑戰(zhàn)，都是政府的政策和法規(guī)問(wèn)題。參加討論的國(guó)際物流企業(yè)也普遍認(rèn)為，在中國(guó)沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的資源，提供涉及物流的全面的政策和法規(guī)。這與中國(guó)物流政策政出多門(mén)、條塊管理的體制約束相關(guān)。因此，出臺(tái)綜合的物流法規(guī)，整合存在于不同部門(mén)的分散的物流政策法規(guī)，已經(jīng)成為中國(guó)物流融入國(guó)際物流體系迫切需要解決的問(wèn)題。
二是知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)問(wèn)題，是在中國(guó)開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主要挑戰(zhàn)之一。雖然中國(guó)政府和各界在知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面做了大量工作，但國(guó)際物流界仍然認(rèn)為這方面還存在很多需要解決的問(wèn)題。
三是冷鏈物流的挑戰(zhàn)。冷鏈物流的發(fā)展涉及食品安全問(wèn)題，但實(shí)施冷鏈物流在技術(shù)和管理方面都需要較大的投入。中國(guó)在食品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中制定了相關(guān)的規(guī)章和制度，提高食品安全系數(shù)。但冷鏈物流體系的建設(shè)在保障食品安全的過(guò)程中所起的重要作用，并未得到應(yīng)有的重視。因此，建立冷鏈物流體系、制定相關(guān)法律法規(guī)，應(yīng)引起政府和物流界的重視。
四是沿海連接內(nèi)陸的物流基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)。近年來(lái)中國(guó)物流總量增長(zhǎng)迅速，已經(jīng)成為世界上物流總量最大的經(jīng)濟(jì)體。中國(guó)沿海港口有較好的基礎(chǔ)設(shè)施和較高的運(yùn)行效率，但沿海和內(nèi)陸的鏈接度弱，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)從沿海向內(nèi)陸的轉(zhuǎn)移，沿海與內(nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)聯(lián)結(jié)度和移動(dòng)性，將成為在內(nèi)陸地區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的挑戰(zhàn)。
五是物流人才的挑戰(zhàn)。中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，帶來(lái)了物流人才的巨大需求。雖然中國(guó)物流教育規(guī)模擴(kuò)張速度很快，但中國(guó)物流的人才結(jié)構(gòu)，不能滿(mǎn)足國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，主要是缺乏掌握熟悉國(guó)際慣例、供應(yīng)鏈管理技術(shù)的高端設(shè)計(jì)人才和掌握物流操作技巧的實(shí)用型人才。物流教育與實(shí)際操作脫節(jié)，也是物流人才不能滿(mǎn)足現(xiàn)實(shí)需求的原因之一。
六是海關(guān)清關(guān)程序和效率的挑戰(zhàn)。雖然中國(guó)海關(guān)進(jìn)行了大通關(guān)的改革，采用了先進(jìn)的技術(shù)手段，提高了通關(guān)效率，但海關(guān)政策對(duì)通關(guān)操作程序的要求、海關(guān)查驗(yàn)產(chǎn)生的延遲，仍是國(guó)際物流界關(guān)注的問(wèn)題。
七是數(shù)據(jù)和資料的可供性。中國(guó)物流的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、物流政策法規(guī)等資料，大部分都是以中文狀態(tài)出現(xiàn)的，英文的物流信息量小，使跨國(guó)公司不能夠得到相應(yīng)的公開(kāi)信息，不利于國(guó)外正確地了解中國(guó)物流，不利于中國(guó)融入國(guó)際物流體系。
