資源就是資本，運輸企業(yè)是否能夠占領大量的基礎資源，必須對發(fā)展和要求的選擇顯示發(fā)展的意義，針對整體的發(fā)展服務選擇比較重要的歸納手段，堅持同社會化發(fā)展的需求繼續(xù)前進。物流公司的發(fā)展也必然會對整個市場的發(fā)展有著重大的影響。
對企業(yè)來說，這種基礎資源分割最直接的后果就是他們往往選擇單一途徑以避免銜接中產(chǎn)生新的成本。比如只用公路運輸，這也是公路超載超限屢禁不止的重要原因。其實，從我國能源政策來說，長距離甚至幾千公里的公路運輸是很不經(jīng)濟的，然而由于幾個系統(tǒng)的銜接困難，彼此不能形成有效網(wǎng)絡，企業(yè)不得不選擇單一方式。在某種意義上，屢禁不止的超載超限正是我們物流基礎平臺沒有系統(tǒng)化、彼此處于分割狀態(tài)付出的昂貴代價。在現(xiàn)代物流的發(fā)展中，體制障礙表現(xiàn)得越來越突出。
物流公司是占領基礎資源，就是發(fā)展的根本，扎實基礎才能讓企業(yè)發(fā)展的更加穩(wěn)定。在占領資源的同時也要不斷的讓企業(yè)變得強大，資源的占領最終還是要服務，是否能夠承載運輸資源這也是很關鍵的。
