整體的市場和發(fā)展，物流公司的現(xiàn)代化發(fā)展也在不斷的提示行業(yè)的穩(wěn)定。對于運輸行業(yè)而言，造成成本過高因素有很多，物流公司為讓成本能夠穩(wěn)定和降低，一直在休整和完善各種運輸渠道。
這里既有技術(shù)原因、更有體制因素的雙重制約。物流公司說，從硬件上看，我國物流賴以存在的基礎(chǔ)設(shè)施還很不夠。拿鐵路來說，我國鐵路的人均里程不足5.5厘米，卻以世界6%的營業(yè)里程，完成世界23%的運量。即便這樣，鐵路貨運目前大體只能滿足60%的能力需求，全國各地每天向鐵路申請車皮數(shù)量達15、16萬輛，鐵路只能滿足9萬多輛。因此，要“貨暢其流”，必須突破基礎(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約，加大投資，加快交通路網(wǎng)的建設(shè)。從長遠看，根據(jù)我國經(jīng)濟的增長速度和發(fā)展勢頭，這個問題不難解決、并且正在逐步解決之中。
針對物流成本和發(fā)展的選擇，物流公司這些服務(wù)和準則的理念對于運輸?shù)某杀疽龊帽Ｕ稀８鞣N發(fā)展的要求也會在整體的發(fā)展中不斷的進行，這些效果和改變的特色都在不斷的努力中進行著，調(diào)整和穩(wěn)定成本是對運輸價格的一個調(diào)控。
