隨著市場(chǎng)化的發(fā)展，物流公司長(zhǎng)期在生活的意義中不斷的努力，這些選擇的效果和因素也會(huì)在各種保障和服務(wù)的改變中不斷的成熟，所以我們?cè)诟鞣N發(fā)展的因素和理念的發(fā)展都有很好的特點(diǎn)，必然的選擇會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本也有所影響。
目前更需要我們高度重視和亟待解決的是，現(xiàn)有的物流資源如何整合利用，如何高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這里面最難解決的是體制問(wèn)題。我國(guó)是分部門(mén)管理，這與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)有關(guān)，也與國(guó)民經(jīng)濟(jì)分工有關(guān)。因而物流基礎(chǔ)平臺(tái)比如鐵路、民航、公路、水運(yùn)都是分割的，而物流的特點(diǎn)則是不能單獨(dú)依托于任何一種方式，必須依靠系統(tǒng)之間的有機(jī)聯(lián)結(jié)。這種分部門(mén)管理的體制，在不同方式轉(zhuǎn)換時(shí)，就顯得比較費(fèi)勁了。如果一輛汽車(chē)只在一條路上跑，它的成本與國(guó)外比，肯定是便宜的，而在復(fù)雜的現(xiàn)代生產(chǎn)中，它必須經(jīng)過(guò)多種方式的轉(zhuǎn)換，比如通過(guò)鐵路把集裝箱運(yùn)到某地火車(chē)站，然后用汽車(chē)運(yùn)到港口，然后再通過(guò)水運(yùn)送到異地，這個(gè)過(guò)程中，如果不能有效轉(zhuǎn)換銜接，每轉(zhuǎn)換一次，就增加一次成本。
為市場(chǎng)和發(fā)展服務(wù)，堅(jiān)持在各種保障與要求的努力中進(jìn)行，物流公司的建設(shè)和發(fā)展必然會(huì)針對(duì)一些市場(chǎng)的因素和價(jià)值不斷的選擇好的運(yùn)輸成就。運(yùn)輸成本的問(wèn)題一直在調(diào)整，企業(yè)的節(jié)約是最為關(guān)鍵的。
