生產(chǎn)消費(fèi)是現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展動(dòng)力.城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心,物流則以城市為節(jié)點(diǎn).物流的結(jié)構(gòu)、形態(tài)及布局與城市的發(fā)展息息相關(guān).從這里可以看得出來(lái),城市的發(fā)展與物流的發(fā)展是密切相關(guān)的. 基于信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的激烈擴(kuò)張,以網(wǎng)上交易為核心內(nèi)容的電子商務(wù)的到迅猛發(fā)展,電子商務(wù)已成為帶動(dòng)第一產(chǎn)業(yè)、提升第二產(chǎn)業(yè)、變革第三產(chǎn)業(yè)的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)和現(xiàn)代流通方式.電子商務(wù)正在改變?nèi)藗兊纳盍?xí)慣,同時(shí),也促使物流各板塊加強(qiáng)合作、高效整合,形成集聚.
國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明,經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)期,物流業(yè)"第三利潤(rùn)"的戰(zhàn)略地位會(huì)得到更大凸顯.作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,我國(guó)繼續(xù)通過(guò)投資拉動(dòng)、勞動(dòng)力投入等實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)大大降低,企業(yè)繼續(xù)通過(guò)產(chǎn)能擴(kuò)大、工藝改造實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的空間也大大縮小.物流成本平均占企業(yè)總成本的30%,物流時(shí)間平均占生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程的90%,向物流要效益的潛力巨大,也成為企業(yè)在增長(zhǎng)困境壓力下,挖潛增效,提升利潤(rùn)的重要源泉.
當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)階段的轉(zhuǎn)換期已經(jīng)開(kāi)始,受此影響,物流增速有所趨緩,社會(huì)物流總額增速已經(jīng)連續(xù)六個(gè)季度放緩,企業(yè)效益不斷下滑,投資增速持續(xù)回答,長(zhǎng)期掩蓋在高速增長(zhǎng)下的一系列問(wèn)題日益突出.在這樣的大環(huán)境下,物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用更加突出,并將進(jìn)一步促進(jìn)和推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)方式變革和流通模式轉(zhuǎn)變,對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的巨大貢獻(xiàn)愈發(fā)重要.物流與城市發(fā)展的關(guān)系比以往任何時(shí)期都更加緊密也更為重要.
