第一是細(xì)分市場(chǎng)分化明顯，快遞、快運(yùn)、配送等物流市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，但多家大型航運(yùn)、航空貨運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)虧損，鋼鐵、煤炭等與生產(chǎn)資料相關(guān)的物流市場(chǎng)持續(xù)低迷。
第二是多業(yè)聯(lián)動(dòng)繼續(xù)深化，跨界競(jìng)合開始加速。中遠(yuǎn)物流、中郵物流、廣東嘉誠(chéng)物流等，分別為天津空客、中國(guó)重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合。
第三是公路貨運(yùn)、電子商務(wù)、國(guó)際運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域都出現(xiàn)了平臺(tái)整合的趨勢(shì)，物流網(wǎng)絡(luò)下沉發(fā)展。
第四是資本市場(chǎng)看好物流業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?013年，多家產(chǎn)業(yè)基金投資快遞、公路快運(yùn)、冷鏈物流、化工物流、物流地產(chǎn)等領(lǐng)域。
第五是區(qū)域物流一體化推進(jìn)。以長(zhǎng)三角為例，其跨關(guān)區(qū)、跨檢區(qū)通關(guān)模式不斷創(chuàng)新，形成了多方共同參與的區(qū)域大通關(guān)協(xié)作機(jī)制。
第六是“物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用。
第七是國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、工信部等部門積極推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，物流政策環(huán)境改善。
