政策路障
中國貨運的發(fā)展與核心競爭力的提升，其主要障礙在于重點城市的配送車輛進城、稅收、信息化建設政策扶植等方面，這些問題直接涉及企業(yè)的生存與發(fā)展。而中國物流業(yè)能否順利發(fā)展，也是直接關系著貨運業(yè)的競爭力能否得到提高的關鍵。
800多個賬本為政府而設
在稅收方面，貨運業(yè)相關人士認為，2008年頒布的新稅法并不適應物流企業(yè)的發(fā)展，比如地方稅收的留存與上繳比例如何處理，全國性的物流企業(yè)在繳稅問題上比較困難。某物流企業(yè)需要領取800多個營業(yè)執(zhí)照，建立800多個賬本。而該企業(yè)的A地盈利，B地虧損，卻在繳稅前不能用A地的盈利補充B地的虧損，只能是先繳稅，再拿企業(yè)內(nèi)部利潤去補充自己的虧損。
這個問題涉及的就是物流企業(yè)的網(wǎng)絡建設，因為物流企業(yè)的網(wǎng)點只是接貨，不是獨立核算的企業(yè)，但各個網(wǎng)點卻需要向工商部門登記注冊，“被申請”工商執(zhí)照。而一旦注冊后，稅收等各部門手續(xù)就需要相應配齊，現(xiàn)行政策無形中給物流貨運企業(yè)加大了生產(chǎn)成本。
企業(yè)要想生存，必須按照自身特點和市場需求以及盈利多少來設計統(tǒng)一的賬本和二級法人單位，但現(xiàn)行政策卻強行讓企業(yè)建立多個賬本來進行管理，這就嚴重制約了物流企業(yè)核心競爭力的提升。
希望政府借鑒國外稅收經(jīng)驗，結合中國實際調(diào)整對物流貨運的稅收政策。
市場監(jiān)管需要標準
運輸業(yè)是一個專業(yè)化程度很高的行業(yè)，提供陸上公路卡車運輸是一個綜合性概念，所涉及的運輸市場領域種類很多，專業(yè)化差異很大，所使用的運輸工具和裝備不盡相同，國家規(guī)定的行業(yè)準入標準也各不相同。長沙物流公司
